２０分位、一般道を走って、集合場所に向かう途中で急にキューンと大きな音が
それも４速 ５速が大きい、ニュウトラルでも、出るらしい
軽トラで積んできて、入院
エンジン始動、ギヤー１〜６速迄変速するが何も音がしない、一番厄介な患者さんが
入って来た、
クラッチ側分解してみたが、異常は見あたらない、
分解して疵の有無チェック、異常ない
残すところはミッション関係か、クランクケース、分割するかどうか
オーナーさんと相談して、０４と云う事で、Ｏ／Ｈすることに決定
エンジン降りたよ
ダイナモをバラして気が付いた事、国産のメーカーそれも名柄が国産電機
よく見るとＣＲＭ８０によく似ている、まあこの辺りは類似品多くあります。でも日本製、安心
フロント、スプロケットの固定方式が左側ベアリングに締めつけてシャフトを同時に左寄せで、止めている
予想ですがメインシャフト(クラッチユニット側)の両端ベアリングが摩耗してギヤーがどれか接触してる音だと思います
冷間では音は出ない、それで輸入元、メカニック(亜路欧)黒田様に聞いたところスプロケ締め付けトルクが
強すぎると、キーンと音がすることが有るらしい。中古で購入してるので、入院したＥＣ１２５坊主はその辺は院長は無関係
それにしても、ベアリングセンターレースの締めつけが強すぎるとボールと外周レースの熱膨張差で
ベアリング本体の音が出る？それも考え難い
、
１，２ｍｍ以上のクリアランスを引き込んでいる、今回のＯ／Ｈでしっかり院長がスペシャルチューニングをして
再発防止対策をしておきましょう 任せなさい
ベアリングを挟んでスプロケ、それをナットで締めつける、
カウンター２とカウンター５が接触して音が出ていたのかも、
ノーマルのスラストワッシャーに０，３のＳＵＳワッシャーを追加してカウンターシャフト全体を
右側に戻してやり、隙間を作ることにする、多分これで 大丈夫だと思う。
ベアリング、その他パーツ新品組み込み、これでばっちり
クランク芯ぶれ、最高、少し調整しましたが、この通り素晴らしい、実は！！
わかる人は教えてあげてね、ネーミング入りでした
完成です+
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