サス A ＆ サスB
フロントサスAフル分回、其の前に先ずカートリッジ、シリンダートップキャップ、
０６YZ250F、インナーピース分解TOOL、８角BOXの製作です
出来ました、右の内側に嵌めこんで回します。
左ダンパーフリーピストン、ユニット、右カートリッジ、ボトムセットボルトユニット
此れを見て、右側、大変な事になっていますでしょう。
インナーロットのボルトロック部分が緩んでいて、ロット破損、ダンパー、アジャストロットも
折れ込んでいる、先ずダイスでネジを修正
ロックナットを取ってピストン抜き出し、解体、
バルブチェック
バルブはバックUPスプリングで、開く方向に押してます。
アジャストロットはボトムのセンターマイナスビスで押して利かせて、バランスを取っている
其れが潰れて入りぱなっし、動きが悪かったでしょう。
変形した、ボルト＆ナット修正
全て修復、此れから、組み上げです
ダンパーアジャスト、ロット破損で短く成ったのを同型のパイプで製作
サスAフロントの完成です
次はサスBです分解しましたWR250F０５
インナーロット、７０％縮んだ、辺りに打ち疵が手で伸縮させると、その辺で抵抗が有る
疵の原因わかりましたプライヤ、もしくはペンチの挟み疵です、研磨しときます
綺麗になりました、あんまり研磨すると痩せます、トップ面のシールドに
影響がでてきますので、
ジョッキーの中のビールの泡ではない、窒素ガスがOIL側に混入していて
ガス、開放したのに関わらず圧が残っている、多分ふわふわして、メリハリの
ない感じだったでしょう、O/Hしたこのサスに乗ると違いが解かるでしょう。
分解、清掃、シール交換、OIL交換、ガス充填
リアサスA完成です、リアサスBも同じような症状でしょう写真公開は
省きますよ
サスB 何か色が違うし、スプリングエンドもカットが変！！
ひょっとして、そうなんです。チタン合金です悪いけどスパークテストさせて貰いました
紛れも無くチタンです。、
完成です、カイロに向けて梱包です
サスペンションぇ
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