価格￥８９００
ＥＶＯ、のリアーバンジョーボルトは８ｍｍです。
エアー抜きボルトの、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　錆び付き、心配なし、軽量　良品
　　　残り３本ありますョ。
　　　　

合計２５２ｇ

ステムカバー 10グラム　DIDフロントブラック組み換え　前ヒレ完成、　
　　　　　

　　　　　　　　　　耐腐食　磨耗し難い超軽量優秀パーツ　８ｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　チリも積もれば!ボトムカラー４グラム
  　合計２２ｇ

ボルト製作＆フォーク、カートリッジボトムカラー 追加チタンは少し押さえて強度的にO Kのパーツは ジュラ削り出し製作して、経費削減　重量削減 いまさら何を、トコトンやるチャー、 と云うkotoで。前後水かき軽量ブラック変身整形

ダイナモ側ブリーザホース 小径　コンパクト化　軽量　　　　　　￥２１００ クラッチ　ホースの収まりが良くメンテナンスが　楽に　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 EVO　２９０K/T/Oスペマシン 中身も[ミッション軽量肉抜き、ギヤー抜き〕 [　チタン加工品製作組み込み] 　MINEスペ。 締めて　￥３０数万円！！ [ミッション５、６抜きチタン加工スぺーサー入れ超、軽量〕 チューニング率　140% 　　　　　　　　　　　　　組み立て過程途中、追加作業、追加品加速中。！ア～あ　　　　　　　　　－  同時進行中　　　Ｏ／K／B　スペ　EVO　２９０嬢 　足回り　OK, エンジンを載せて完成 土曜日納車予定 　、O/K/M、仕様、250　　チューニング率１００％で。完成 マスター左右　AJP 　加工品　付き 完成納車、待機中 Ｋ/T/Oエンジン細かく　全バラ 　 そのまえに、龍さのを、先に、富山の雪は深いらしい、。勝手に決めて。 龍さん桜の花が見れる頃には、 乗れるよ、 エエッ昨日植えた桜ののことか[昨日植樹祭] 冗談きつ過ぎるって、、ウウウそや、 いいい今やってる～よ。誰や俺の 真似するやつは[首振るで]。 朝早くから、ヤッテルヨ、龍REVの　解体ショーは中古車　のページにおっぴろげてるよ

追加　製作品　リンク　カラー国産ベアリング製品に交換、スペーサーチタン削り出し
リアー両サイドコンロッドガードタイプ大径３、ｍｍ板厚変更、

[ノーマルボルトでも取り付け、O　K　]


チタン、リンクカラーセット外側ガードタイプ大径

  

ヘット　ハンガーブラケット　切削
ジュラ　削り出し　ボルト　セット　４５ｇ　軽量　　　　

後ヒレ　背ビレ（リアサス）その後
背ビレも料理して, しなやかな動きで、今にも泳ぎだしそう。
リアーフォーク鉄のパーツはチエンテンショナーのスプリング
リアフォークのベアリング、ブレーキキャリパーパッドの板、
パッドの止め割りピン、[シャフトピンの代わり、要加工]軽い
バンジョーボルト[アルミ＆チタン、完成装着]　
　　　サイドスタンドセットも フル、ジュラ削り出し装着
　　　　　　　

　
　　　　　　　　　　　　　　フル、アルミスタンド　

Ｋ崎助言の、ジュラ削り出しショートタイプの、ペタルハブ、チタン削り出し、装着。
ステップホルダー取り付けボルトチタンもち６AL４Ｖスプリングカラー
ＴB３4０チタン、自作６AL、４Vチタンのペタルピン　ペタル位置
１０ｍｍバックＫ/Ｔ/Ｏ仕様に
サイドスタンド　　４２０ｇ　[ノーマル　７００
リンク　カラー[３０ｇ軽量]
計３１０ｇ

写真のステップがノーマルで気になるが、そのうち光沢の違うモノに！
下ごしらえOK此れで　やっと　本体を３枚に下ろせます　　続く！ョ

この高価なスペシャルチタンボルトも組み込まれて
活躍する時がやっときた

　　　

　　

 　シリーズ　いよいよ大詰め
　 　
スタッドボルトを特注チタンボルトに交換　ワンウエイＴＯＯＬ
使用して　抜き取り　ＳＰ、ＴＯＯＬ[MINE製]で交換
まだクランクは２枚に下ろしてない。
この方が仕事がし易い、ついでにシフトドラム、ストッパーアームの　ピンの交換、
クラッチセンターナットもチタンで造り、シフトリターンスプリング、ピンの肉抜き、
隠れているアイドルギヤーシャフト、ロックボルトの交換、
締めて　１９ｇの軽量　クラッチ　ハウジングの軽量は　完成重量に期待して

１　２　３　４　速仕様　５，６ギヤー無し　メインシャフト３　４ギヤー固定で　O　K
シフトフォ－ク＆ピン不要、４点で　２９０ｇ軽量　
ギヤー固定スぺーサ超軽量チタン製作してセット、他のスペシャル加工で３０ｇカバー
合計３２０ｇ
総合計１０２２ｇ　此れにチタンボルトの差し引き重量をプラスすると！！

やっと、2枚に下ろすことが出来たよ此れでいろいろ裁けるョ、
暖かくなったと云え、肌寒い、早く中身を軽くして、入れてあげなくちゃ、
メインギヤー嬢も６女５女が嫁入り何処えって、MINEのパーツ箱の中さ、
残り４人姉妹で頑張らなくちゃー,でもみんな、双子の姉妹。
分家の６女５女も無くてはならない仕事があるし
カウンターギヤー嬢６人本家と力合わせて１０人で頑張れるように、してあげるチャー。
時々嫁入りした姉に逢いに行く本家３女４女にに足枷をはめるには
少し　痛いけどドラムの父ちゃん我慢してね。
夜遊び、でけんよう、家ん中だけでは心配でネ
外側も男から、引っかからんように３本、錠をしとくからネ。
此れくらいの公開は平気サ
EVO嬢中身もすっきり美人の横顔になりました、この次点でチタンボルトは
まだまだ数残ってるが、これから消えてくよ　
　　　　サブ　ドレン
低ナベ頭チタンの[ＴＩＰＣ－ＬＯＷ　ベタチ公称]に交換　底も安心

シリンダー編に行く前にL側の中身
フタをする前に見せてくれと、誰かさんが、云いますので。しゃあない
　　見ての通りサ！せっかく軽量に向かってるのに、逆行してるようですが、慣性を少し増すには効果的　　　　　　　　　プライマリーギヤーウエイトのチューニングを
ノーマル８２０ｇ～８２５ｇの中心側を軽くして外側に真鍮[質量が大きい]を巻き　フラマス増加。
重さ９４０g１２０g増えたが、このくらいドンマイ、ドンマイ、他の部分でカバーできるよ。
　　　エンジン、フイーリング、遠心力の効果絶大ョ！！


完成しました陽化チタンが青く光ってる、
　　、　　　云うまでも無く　アルミ素材に鉄、ステン　　チタン等、ねじ込む場合　　、写真のアンチシーズ　　　　　　　　　　　　　[メーカーにより名称が異なる]を　塗布しておかないと、癒着して、
　　　　とれなくなる場合がある。輸入元デイトナの回し者ではないが、重宝してるよ。チタン対チタンは特に　　 　　　　注意しなきゃ　　　　この時点でチタンボルトほぼ消化
　　　　　エンジン載ったよ　MINE製パンタジャッキが役に立ってるよ、明日は日曜日だけど。　　　　　　　　エンエンジン火を入れるョ　それから自治会の会長にさせられましたんゃ。大変

　　　　
エンジン、　リアーマウントボルトのナット、ジュラで作りました、４g位軽量かな
もう作るもんなくなってきたョ

交換したボルト　
計測しました　なんと２，０の計りが振り切りました、約２，１ｋｇ　２，１ｘ０，４＝８４０ｇ[ 0，4は比重]
１０２２＋８４０ｇ＝１８６２ｇ　計算ではそうなるがチタンの場合は、肉抜きが出来る
のでかなりの軽減になってると思う、　普通もろもろのパーツトータルで計算しても増える事の
方が多いと思う、が結果は、下記のようになっちゃつた　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、Ｋ/Ｔ/Ｏ、ＭＩＮＥ　special　
車体を図りました　計りを前後に置き０点確認してそっと。載せると、なナンと　
Ｆ３３，４・/　Ｒ　３３，６計６７，０ＫＧ　水　ＯＩＬ　ＧＡＳ　無しで、と云う結果が出ました。素晴らしい　　　
チタンエキパイ、チタンステップ、タイヤを　ライト　に代えると[注文しました3点全て]　　　　　　　　　　　　　　　　そして　交換　　再計測しました、６０ウンkｇ？　結果はページのトップ記事で
ヘットライト、　サイドスタンドは、フル、アルミですが！！此れは便利がいいと云う
　　　　まあそを云うKOTO で　
完成写真　はシりーズ、トップに　　　　　　　　
　　　oご苦労さん


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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