リアサス＆キャブファンネル完成
問題はチャンバーです例によってパンチングがアルミですバラバラ
やっと探し出して、淡路のタコ煎餅のようにプレスして
展開図作成
パンチングシートを型取りしてカッティング、これを巻いてパイプにします
丸めて溶接、仮組み Ｏ Ｋ
ワンピースにと云う御注文でしたので、溶接はあまり得意としませんがまあまあ
エンジンにかかります、ダイナモを取りはずして、この辺から、なんとなく？
懐かしい、匂いが！！
カーボンの匂いじゃない、それにしても、このガス抜け
シリンダーべースパッキンも
リードバルブの先端が破損してる
カーボンシートを交換して
匂いの正体がわかりました、ＭＩＮＥスペシャルクラッチでした
バーの反りを押さえるアルミ補強板が装着されています
ケースも強化プッシュバーのアルミプレートが接触しないように加工しています
クラッシュでもしてカバー交換の時そのまま、交換できるようにプッシュバーも！！！
クラッチピストンニードルＢ／Ｇもバラバラ、モチ交換します
こんなパーツも即、箱から出てくるよ
シフト、ラジェット問題なし
クランクシャフト、プライマリギヤーと同時に押し出して
ＭＩＮＥ ＳＰ ＴＯＯＬが大活躍
クランク芯出しＯ Ｋ、これくらいになると少し、振っていますそれを
バッチリ、Ⅰ、５／１００に
プッシュバーも対策済みの強化バーに交換
そして極め付けが２８０ＣＣキットの組み込みです、実に綺麗
Ｓ－３のキットになってからピストンピンが軽く抜き挿し出来るようになりましたが
良いのかどうか？
少し違うもんが出てきた、乾杯ですか、銀のコップが出てきました、
まだエンジンは完成してないのに、祝杯です
スペインのお土産です
明日発送です
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