ＪＴＧ３００エンジン　メンテ

エンジン　Ｏ／Ｈ


特にクラッチが、、、


この時点でこのマシンのクラッチ精度が判りました、オーナさん苦労したでしょう
こうだから、ああなんだとは説明は控えさせていただきます、製品の数あるの物を
組み合わせていくんだから、出て当たり前ですが、、、、

MINE はこのような状態は、徹底的に調整します


kシャフトのガタの測定です　１２，５／１００、これじゃ切れない、レバーをポンピング
やっと切れても、つなぐとＯＩＬはマスターのタンクに戻る
次に握ってもポンピングする間が無い、引きずり状態


測定値を記録して、プラス
センターパッキンの厚みも加えて、これからスペシャル加工です
、シャフト支持のベアリングもスペシャルべリングに交換して！！


ここのエンジン、リアーケースのカラーが厚いのかフレームが狭くなったのか
抜け出せなかったのです、
組み込むときもどうしても、嵌まらないので


２／１００左右内側をとりました、どうにかはめ込むことが出来完成です


エアーファンネルも付けて


完成です、最強のマシンが出来たよ


バイバイ来年頑張ってオーナーさんの命令に忠実に従うんですよ







メンテナンスぇ