ピストン抜き取りました
pピストン径７８，９５ ０点合わせて
シリンダー内径測定、右上プラス ５／１００
メッキシリンダー公差２～３／１００以下標準クランクベアリングを交換すれば
少しは静かになるでしょう
クラッチ、プッシュバー高さ問題なし
クランクケース分割、と その時、大変な物を見つけてしまいました
これはナニや
見ての通りダイナモが削った跡が、運転温度ではクランクが横にスライドしたりダンスを
したり、普通では起こりえない現象が出てくるんですね
院長たちまち、鉄工所のおっさんに変身、
２度とダンシングチームに遊ばれように、０，８ｍｍ削りました
クランクはＯ Ｋ １／１００です
ベアリングも新品に交換して組み上げです
シビアな調整には測定器具は欠かせない、
完成です、しずかなエンジンになったと云う報告を受けました
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