モテギ　ワールド　２０１０　ＧＡＳＧＡＳ　３００　チューニング偏

入荷しましたこれからいそがしくなります、隣でタイガーカブが俺より１００も太いくせに　　　　　　細い娘やなーと
好奇の目で見てる、？　先ずエアークリーナBOXの防水補強シールド作業から。
身内の外注に出します。　　　　
　　　　
　
２０１０　ＰＲＯ　３００　掛かります　オーナさんから次の日曜日に乗りたいとＴＥＬ
頑張りますと返事はしましたが：：：；；！ＨＣが待ってる？


リア周りから分解整備　
リアサス　Ｏ／Ｈ　ＯＩＬ　＃変更　リンク回りグリスＵＰ



リア周りから分解整備　
リアサス　Ｏ／Ｈ　ＯＩＬ　＃変更　リンク回りグリスＵＰ
リアホイル」、チュブレスバンド、シリコン、コーキング処理
　

　 チャンバーダウンブラケット補強


エンジン、フロントホイル、フオークパイプ、解体
エンジン先にＯ／Ｈ　します
　　　　　　　

エンジン分解前にダイヤフラムＯＩＬクラッチの調整のデーター記録、高さ調整だけでは無い
企業秘密がこの時点から始まる、クランク分割も含め！！



ＰＲＯのクランク分割に欠かせないＭＩＮＥ　Ｓ／Ｐ、ＴＯＯＬ



クランクシャフト　芯だし作業　
ワールド使用マシンと云う事で入念にチェック修正、１００／５～６の振れが、ひと昔なら合格かも
ＰＲＯのシール一体ベアリング、インサイド支持タイプではＯＩＬ侵入等、問題ないが
こだわりのＭＩＮＥ　１００／１～２まで修正ダイナモ側先端部


クランクシャフト　組み込み　プライマリギヤーセット　ミッシヨン組み込み
ケース接合　腰下　Ｏ　Ｋ
　　
　
エンジン完成　次はフレーム補強だ

ステップ回り３ｍｍのステンシート、リア側追加補強ステップボルトロングに交換
　　　

スペシャルパーツはキャブのエアーファンネルの製作のみ残して完成間じかです。
ステアリングが少し重いのでグリスＵＰをします、明日は他の事をします。すみません
日曜日のＨＣには間に合わせますよ。
　

グリスＵＰ、ヘラやドライバーで塗りつける人も中にはいますがベアリングのグリスＵＰとは！
付けるのではなく、塗りこむのですローラーの上下の隙間から回転させながらローラーから
滲み出るくらい塗り込む、手を汚さないで整備はできないよ　。

ステムシャフトの締め付けは、フオークをこの写真では、この様な事しましたが、
ブラケットに左右入れて、下側だけボルトを仮締めして上下の平行を出して、
ステムナットをフックレンチで強く締め付けて、動きを確認しながら１/７～１/８位
戻してスムーズに動くのを確認してUP のロックナット、又はボルトで固定します。
ベアリングの沈みも有り重くなることもあります。その時は、再度調整を、
テーパハンドルブラケットの平行を決定方法、８X15ｍｍのソケットボルトで前側を
止めて、後のピンを抜き本締めするとシッカリ固定できます。　　

　

さすがに世界戦
ワールドのライダー最初から半コマを使い後輪を下げて乗っています　元にもどして置きます。


デロルト　キャブエアーファンネル　ラバー製で締め付ける箇所が細く変形する事も無くダクトを
シッカリ接続する強い味方。詳しくはスペシャルパーツ編で

　
　　　　　　　　　　　　　　　ＣＤＩコイルのアース線が少し気になる　そこで余裕を持たせて、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メイン線と同じところまで伸ばして止めるようにしました、　　　　　　
　　　　　　エンジン始動です、エアークリーナBOXまだですが、掛かりました、此れから
クラッチの調整、をします、静かなノイズ、
　　　　　　　　　　　　　　　前後のサスのバランス　全てＯ　Ｋ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明日は納車です良い働きをしてくれる事を祈って。
そうそう肝心のエアクリーナＢＯＸは日曜日明日、届きます。

ＯＩＬブリーザーホースはメインハーネスと同じ様にステアリング近くまで伸ばしスッキリしました。

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