１４日入荷決定、スタンバイ O K の予定大幅変更
ベータ チタ二ウム様のご支援有難うございます。エアーBOX、防水補強もお世話になりますが
よろしくお願い申し上げます、
このたびの東北地方、地震、津波災害、お見舞い申しあげます、応援いたします、
頑張ってください。
入荷予定が大幅に遅れましたが、２３日入荷しました。実は２２日に神戸流通に
到着してましたが、連休してまして。
開梱、何時見ても新車はいい、と裏腹にさあ此れからがと！！
今回気ずいた事が、レーシングと謳い文句に有るように、保安パーツの他に
別袋に重いくらい、色んなパーツが入っています、
キルスイッチ 、ワールドで使用するヘットライト＆ハーネス 、マッピングスイッチ
,コンペ／リアーフェンダー、アルミステップ、 スプロケ、デロルトキャブの他に
PWKキャブ、其れをセットするマニホールド、リードバルブ等
PWKはファンネルを付けるので、INマニはそのまま、使用できるはず
先ずはエアークリーナBOXの補強、防水加工です。それから色々
スタンドが、勝手に上がらぬように、加工して、此れで誰かが知らずに触っても安心
それでは、残務整理を、少々、溜まっています、広島のNさんとか滋賀、愛媛のIさん、色々
神戸のIさん絶好調 ２７日西宮のｋさんと袋板屋にチョコット行ってきます。
チタンW/Pシャフト、仕上がリました。素晴らしい出来です、装着します。
チタンボルト用意万端、此れは１部
リアーブレーキキャリパーのボルトをチタンに
此れから、此処もあれもと、光物が ８ｍｍに変更されたバンジョーＢ／Ｔ
リアー、マスター、Ｓ／Ｐバンジョーボルト(ＭＩＮＥ製)
フロント 左右マスター関係、５ｍｍのクランプボルト、キャップの４ｍｍビス
待ち乗りハーネス外しました、メーターも、１昔はメーターステーが悪さをしてましたが？
今はキッチリ収まっています、素晴らしい。
レーシングの先輩が小さい排気量で大きい顔して台の上に居ます。
いくら、３００でも後輩遠慮してます。
俺のは何時やと、イタリアの我がままレーシングＥＶＯが、わめき散らしている、
スペシャルＴＩボルトの仕上がりが少し時間が掛かるので其の間に手、出してあげるから。
とイタリアのマシーンをなだめすかして、
Ｓ／Ｐボルトが１４日仕上がりです、其れまでに
リアホイル、リム、スペシャル加工いたします、ハブ、Ｓ／Ｐ、スプロケ、ディスク、特注Ｂ／Ｔ
スプロケ、ディスクプレート取り付け完璧
フロント、ホイル、軽量加工済んでま～す
あとフロント、フローティングボルト待ち、以上でホイル回り完成です
スイングアーム、シャフトのボルト、特注チタン製作
キックのカラー、チタンで
OHLINSのリアサス、窒素ガス封入がビス式ですが成立なので安心、OIL交換します。
そして、ガス圧も少しUPして？！
でも今日中にサスのF/ Rを仕上げて、エンジンに掛からなくっちゃ、
今朝、エアークリーナBOX完成してるとの事連絡有りました。
レーシングは２種類のキャブが選べるようにしています、
デロルト２６のＩＮマニサイズにＰＷＫ２８のＩＮマニ側を外径切削加工します。
機械加工して
ＰＷＫの全長をエアーファンネルで伸ばしてエアーダクトにキッチリ接続、Ｏ Ｋ
此れで付属の左端のパーツは必要なしです。
装着結果、バッチリです、
スポンサー様の６４チタンの仕上がりが来週です前後サス関係、フレームの補強
エンジン、フルチューン等、金曜日迄に、完成させときます。
鉄は熱いときに打て、フレームは新車の時に補強せよ
こんな感じです
塗装も熱いときに吹け、クリヤーもしっかりと
ＯＨＬＩＮＳ、さすがシンプル、ロードの１３００ＣＣのバイクと中身はまったく同じ造り
舞台裏で出番を待っているパーツ達
エアークリーナーＢＯＸ綺麗に仕上がっています、素晴らしい
カートリッジ、フリーピストン対策
ダンパー左右ロット軽量加工 ー８グラム
ダンパー左ボトムボルト －８グラム
ロックナット ー７グラム
アンダーカラー －５グラム
フォークシールキット －３２グラム クリック
アンダーボルト －７グラム
準備 O K 組みます 合計 ー６７グラム
完成～です、次はエンジン調整です
SPツールでピストンピン抜き取り、
結論を申しあげますと、ミッション関係、オーナーさんには申しあげ難いのですが
点数をを付けられません、久しぶりに難儀な患者に出くわしました
此れから、オペを開始します、なーに心配要らん30分もあれば、院長が治します。
ウォーターポンプシャフト、チタンに、シリンダースタットボルト７５のジュラで製作します
鉄の肉抜きナット24グラム、チタン小頭ナット13グラム －9グラム
ダイナモ、セットボルト、チタンに交換 ー17グラム
（チタンボルトに交換前にノーマルボルトで規定トルク値で締め付ける事。）
調整バッチリよ スタットボルトが出来たら完成間じか、アルミスタッド 何グラムの軽量かな
過去にテクノのスタッドボルトをアルミで作った実績が、其れも８ｍｍ問題なかったです。
乗り手は今、スーパー
－63グラムの減量に (１７＋６３＝80グラム)
アルミボルトにチタンナットは大変相性が良い
こうなりました、バッチリですケース側ピッチ１．５、ナット側ピッチ１．２５でトルクUP
完成です、今日中に火を入れます
下ごしらえ7割、仕事が2割、残り1割は機械相手の開発、切削、
此処まできたら、ゴールは目の前
火を入れる予定が、EXパイを留めるチタンボルトがない明日１番に造ります
EXパイの箇所忘れてキックしましたら、いい音、うそです、クランクテストです、
いい感じです、ワンキックで判断 O K
最初からPWKでいきます
ハンドルの長さを決めて、左グリップエンド仕上げて、右アクセル側？なんでしょう、
正体はスロットルB/Gでした、ニードル開放型のローラでハンドル内径にアルミ製
スリーブを入れる方法です。パイプのガタはこの方が無い、さすが、レーシング
ハンドルの長さ変更すると、アウタースリーブの打ち替えが必要
グリップラバーの内側に入るので、エンドが留められない等、
交換したり、造り替えてた、ボルト類１２６０グラム、
フロント計りました 右はサイドスタンド
リアーホイル サイドスタンド
F/R合計 ５９．５ サイドスタンド加重合計１５．２／２＝７．６
５９．５＋７．６＝６７．１Kグラム
その後再度、人に手伝ってもらい前後ホイルを載せて計測しましたら、フロント３３．６ｋG
リアー３２．８KG此れが正味の値です ６６．４KGすごい
ガソリン２．０L ヘットライト、サイドスタンド付き装備重量
此れはなんでしょうか
リアマスターのカバーでした、チタン製です、綺麗です
㈱べ－タチタ二ウム様感謝
4月18日納車いたしました。
安芸の国で可愛がってもらってね、今度逢うときはたくましく成長して。
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