お待たせしました
バック、スタイル
国産電器製、ダイナモ
カプラー固定プレートはリードバルブの処のクランクケース締め付けボルトで共締め
プレートに固定されている、カプラー２個
ハーネスを開いて街乗りハーネスを削除
コンパクトにCDIブラケットに集中された、重要ハーネス
レギュレーターはDCタイプ、
Rサスは定評のREIGER右側リアフオークの下側からダンパー調整
さあーエンジン下ろして、分解、調整です
解体です
エンジン、チョイ診断、うーんまあまあ、レプリカ
分解調整もっとシビアに調整
グリス U P
リム軽量
キャブ＆シフトレバー加工
キャブ O K
ハンドル スラストW/ C、＆ ベアリング入れて O K
とし合えず火を入れます, キック2発軽く始動、クラッチもバッチリです
フロノト、フォ−ク、TECH 分解セッティング
ボトムボルトで押し込んで、リングを取る
アウターケースのボトムボルトでバルブピースを引き出す
ボトムバルブピース
ボトムバルブ、ピースを分解して清掃
ピストン、カートリッジの先端 バルブを分解
インナースライドピストン＆ロットとロットの中のアジャストロット
そして先端のテーパーバルブ上下の嵌っている箇所
カートリッジ、シャフトの中のアジャストロットの上下先端ピース
上下、Oリングでシャフトに嵌められていて抜けたり、移動しない
中はドライです
この作業は知識豊富な熟練工のプロにお任せください、！！
オイルを入れて、エアー抜き
R 側６５MM L側１２５ｍｍ 油面調整
OIL L側＃５ R側２，５〜５
後は車体に組み付けるのみ
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