先端メガネ部分を分解 他の付属パーツも外して
ワイヤーのアウターインナーの分離です。
エンドミルでカシメ部分の切開、解体出来ました。
アジャストワイヤーの手動部分破損してます、此れをアルミで製作します。
工具ダイスの注文です１１ｍｍＰ１．２５と１５ｍｍＰ１．００を注文です。
其れまでに本体のＯ／Ｈをと、
其の予定に特注野郎が進入してきましたXJR１３００のバックステップを
作って頂戴と、おねだり
やっと仕上げてサスのO/Hに戻ります。
トップアジャスターギヤー取り外して、アウターシリンダー分解、
続いてインナーカートリッジの分解、他聞に漏れず
ウレタンゴムの破片沢山かと思いきや、新品かな？、ウレタンゴムが！
何でもないフリしている
１度O/Hした、うッそ、犯人は？
カートリッジ、シリンダーの
分解ＯＩＬの交換は大変[普通はどうしようもない]
それでも写真のウレタンゴムはシッカリしてるみたい、、
概観上は普通に見える、でもウレタンカスが、内部で
ワンウエイバルブ＆ピストンシムの隙間の穴を塞いでOILをストップ
させている現実は歴然、
、CBX750F[ＶＦ７５０Ｆ］ を楽しまれて居られる方々リアサスの復活を。
右側写真では判り難いんですが手で触るとザラザラとゴムが小砂状で挟まっています
まるでお皿に盛り付けてる感じです
、綺麗に清掃して組みます原因さえ判明すりゃ出来たような物。
もちろんリバウンドゴムから金属スプリングに交換してます。
サス本体は完成しました、難題のワイヤーケーブルの製作に掛かります。
アジャスタケーブル基部アルミで製作しました。此れで本日発送いたします。
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