フロントサスのＯＩＬ交換とリアサスのＯ／Ｈです
特にリアサスはコンパクトに作られていますので精密な精度が要求されます
もちろん、ＳＰ、ＴＯＯＬが活躍します{非公開}
フロント パイオリー製
右側ダンパーカートリッジの底ネジに８ｍｍボルトを付けて、押さえるとスナップリングが取れます
この底ネジはフォーク、のアウターケースと共締めで大切です
フォークを垂直に立てパイプを少し引き揚げて、中のＯＩＬを排出
その間に、バルブのチェックをして、カートリッジの中のＯＩＬをポンピングして綺麗に出しておきましょう。、
ＯＩＬ を入れてピストン運動して、エアー抜きして完成です 右レベル６０ｍｍ
左側ＯＩ交換の方法は、構造が違います、スプリングホルダーロットの底にＯＩＬロックに近い状態に
して、フォーク底付を押さえるテーパーピースが嵌めて在ります、それがアウターケースの底に残って
いると、立てていてもＯＩＬが全部出ません、その場合は、ドライバで突いて外してください
矢印の箇所にテーパーピースが嵌まります、先端は超薄いので、スプリングシートパイプは上から落とし込まずに
斜めにしてスプリングで押してアウターケースを揺らして合わせたら、入ります
上のようにドライバーでボトムピースを合わせて嵌めてください
きっちり合えばボルトはこんな感じです、左ＯＩＬレベル１２０ｍｍ
組立途中でキシミ音アンチシーズを少しつけてネネ
リンク、コンロッド分解して驚き錆びて動きません
メタルをベアリングに交換して片面オイルシールを入れます、反対側はＯリングが入っています
Ｏリング入りです、
ベアリングタイプに交換、フロント側は幅が狭いのでピンの加工が必要、ＭＩＮＥ医院では簡単です、
写真は加工前、
フロント側出来ました
アルミで早速、芯出し治具を製作、
前後のボスに合わせて、芯出し治具完成
治具で芯出し
２１，００ｍｍにボーリング
作動スムーズ、防水、給脂バッチリ 錆びた旧パーツは、処分
リンク回り完璧
リアサスのロットが錆び食ってる、バンプーラバーで隠れてるがいずれは何とかしなくちゃ
チャンバーの切開です、院長、大胆、大丈夫、不安そうな、美人ナース、任しとき、
まあこんな、もんかな
ステンウールをきっちり詰めて、サイレンサーグラスウールも」詰めて溶接です
どうや、それなりに出来たやんか、ナースここで拍手、だったらいいのになー
続編無しです、急患が飛び入りしまして、早々と仕上げて、エンジン始動、サステスト
すべて、Ｏ Ｋ 気になる方、関西それも西の方でお目にかかれるかも
いい動き、いい音ですよ
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