院長に任しとき、楽しく、強いサラブレッドに仕上げてあげるから。
湯郷の温泉、良く効く、今、なでしこジャパンで満員、、湯郷のお湯大好き、２００４TXTも湯治に
行くと、早く治る、が！！其の前に、俺のお尻が痛いんや、石が直撃したんや。
日曜日には乗れるように頑張ってはいるんですが、我が儘な、おっさんラガいて中々思うように行かん。
0３チャンバー(スチールタイプ)を挿まして
リアーがエアー漏れする、スペシャルバルブに交換、同時にシーリング
チャンバーサイレンサージョイント部、破損、想定内でしたが、ここまでとは！！、
各部チェック、リンク回りO／Hして
エンジン下ろしました、明日土曜日に仕上げます、
シリンダー分解、カーボンすごい
ガス吹き抜け、リング溝、堆積カーボンでリングが拡張、焼きつき寸前、
綺麗に掃除して
お掃除の道具は真鍮の極細ブラシ
ピストン嵌め合い、交差、OK
スタンバイ O K
クランク芯触れ、 O K
肉抜きプッシュバー、MINEスペが入っています、
クラッチのダイヤフラムスプリング、左１７．３ｍｍ 右１５．３ｍｍこの差は大きい
右かなり、柔らかい、初心者の方ですので軽い方が、いいでしょう。
ダイヤフラム交換しましたら、軽くなりました
バーの高さが１３ｍｍだったのが１７ｍ近くまで上昇しました。
テストでプッシュバー、引っ掛け面、30度、角度を付けました
これを装着して、エンジン始動クラッチ調整、テストして見ました。結果ですが
イイ感じ、テスト的に加工したバーが、中古品でしたので、少し音がする、いきなり、
超スペシャルでは、心配なので、少しテストします。
、音の原因は、1枚だけ０．０３位加工ミスしました其れが遠心力で、触れる音でしょう、
加工プッシュバーですが、もう少しテストが必要ですので、実績の有る、MINEスペのバーを
装着して、納車します。
リアサス ブッシュ破壊、ピロボールに交換しました。
完成です
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