お待たせいたしました、
手術台の上に載せて貰いました、いよいよです。先ず麻酔を打って？
エアークリーナＢＯＸ 分解、脱脂洗浄、ウレタン補強、防水加工
ドライブチエン、素直でない、少しパンチを食らわしたら、参りましたと、云うたかどうか、
全身麻酔でおとなしい３００ＧＡＳ嬢
スイングアーム、リンク回りチェック、グリスＵＰ、Ｏ Ｋ
キャブもメンテが素早く出来、確実にセットＵＰ出来る様に
コラーﾂ、何削るんやー、心配するな任しとき
少しロングになって、挿入が楽になったでしょう、セットもしっかりして、
リアーホイル 完成
スイングアーム、以後全て Ｏ Ｋ準備良し、明日エンジン下ろして、Ｆ／フォークの
チューニング、Ｆ／ホイル,,,etc次、フレーム、エンジン、納車は土曜日かな
エンジン下ろしたよ、
院長手術台に向って正立の仕事は疲れる、時々椅子に座って、ＨＰを
更新する時が、フォークの休憩時間です
Ｆホイル、チューニング済みだよ
プチ講習タイムです、解かる人は解かる、知らん人でも少し解かる
トップキャップを緩めて、ボトムボルトを取り、インナーパイプをフルボトムさせて、
そのままインナーパイプを持って、上に引き上げて、
カートリッジを抜き出す
怒られるので、１言、カートリッジの中外にＯＩＬが残っています注意してください
アウターケースは何処かに立てかけて、これは、ＯＩＬ交換のみの作業の場合
ボトム状態で、カートリッジ挿入、ボトムボルト、止めるまでこの格好
８ｍｍの長めのボルトをねじ込んで、押さえて、リングを取り、引き出す
今後絶えず通過する、ＯＩＬ穴の面取りをして、ピストンロットでフリーピストンを突き出す、
まだＯＩＬがカートリッジ中に満タン残っているのでボトム付近の小さいＯＩＬ穴注意危険
組み立て、ピストンロットはネジと同じように右回しで、ねじ込む、抜く時は左回し、
ピストンロットを最長に伸ばして＃５のＯＩＬをカートリッジに
満タン、注意の穴から出るまで入れる、テフロン、ピストンリングは、合口が
大きい穴、フリーピストンのスプリング可動部分に引っかからぬように合せて、挿入
フリーピストン、ビス交換して、右端小さいＯＩＬ穴からＯＩＬが出るまで押し込んで、先の危険穴
ここでもリング合口注意してフリーピストン挿入、棒状の物で大きいＯＩＬ穴通過させて。
ボルトが付いたままの、ボトムピースで
スプリングを押込むと、危険穴からエアー、ＯＩＬが出る、でも押して、押し込んで
ストッパーリングが掛かるまで押し込んで、リングを嵌めて、開放、パッチン～とＯ Ｋ
OILの入った、カートリッジを分解した状態のアウターケースのパイプを持って
下から差し込んで、カートリッジカラーがケースボトムに、入るように、ひっくり返して
細い棒を８ｍｍボルト穴に入れてヒネッタリ、コネタリすると、コツンと感触、ネジ穴が
センターに見えれば、 Ｏ Ｋ
ＯＩＬの油面１６０ｍｍ測定して、スプリング、プラカラーをロックナツトに引っ掛け
トップキャップを突き当たるまで入れて、ロックナットを上げてロック
Ｌ側カートリッジボトムピース、ワンウエイバルブ、カシメ止めですので交換できません
壊れたら考えます
Ｆ／フォーク完成
判る方は、説明無しでもピーンと、フォーク、クランプ締め付け
セーフティプレートです、これを挟んで安心
エンジン編
クラッチ、正直申しまして、不合格、最悪 院長としてやりがいがある。
クラッチユニット其の物は問題ない最高
腰上も問題ない
問題はこのあたリ、やり直す事、長時間やっと合格、マグネシュ－ムケース
いつも、てこずる、
退院です、フレームが出来次第完成、いやエアークリーナＢＯＸが有る
祭日も返上して仕上げます、明日は午後火を入れます。
この後チョット道草、緊急患者が、ＥＶO君が？！
エアークリーナＢＯＸ完成です、最高級ウレタン自動車ガラス用を使用して、
この作業、まだまだ、年期がいる
ハンドル、７８Ｃｍｍにセッティング、スロットルＢ／Ｇ、＆、スラストＷ／Ｃセット
ハンドルセッティング O K
フレーム補強
メイクして、三宮にお出かけですか？
組みたてです
手術台の上で、寝かされて、
エンジンガード、、EXパイプ、チャンバーまで、取り付けて、ここまで５０分
段取り８分組み立て２分
またまた、ここで急患、手術台０７ＰＲＯに横取りされて、泣く泣く譲り小休止
レバー角超広い、こんな位置だと指に熊手がいる、こう遠くにしないと切れないんだ。
そしてパッと２／５位緩めて其処から繋がってくる、指が長いんでしょうね、大変です
MINEスペ、この位置で最高の操作感、文句なし、レバー、指１本で、
緩めればスーと進みだし、パッと緩めればウイーリーする、キュッと握ればバックする
ホンマでっせ、長時間の苦労が報いられる瞬間、自信作、うれしい
完成納車です
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