車体に装着状態では上側この部分には影響は少ない、当たり面の形状の違いでしょう。
同じく下側インナーカートリッジのシリンダートップ面センターの穴に１４ｍｍのピストンロットが
貫通しています、それでフルボトムした時にトップ面にぶち当たり圧縮、削られて、
インナーカートリッジに吸い込まれ堆積していくようです。
吸い込みのワンウエイバルブはインナーカーリッジ、シリンダーの底部に有り
本体ゴムブーツで覆われて保護されている、太いメッキアウターパイプの
中に下向きに入っています、アウターパイプの上側に４個７ｍｍ位のOIL通路が有り、
小砂状のウレタンが浸入沈殿してインナーシリンダーに吸入されるのだと思います。
写真でも解りますように、外側にリング状に削り取られた痕跡があります。
ウレタンゴムが、劣化すると急速に粉砕してひどくなると形が無くなります。
と言うことは今活躍してるマシンいずれも何らかの支障を抱えて走ってると言うこと。
ゴツゴツ感だとか足付きが良くなったなど、憶測ですが、失礼はお許しください。
