エンジン ＆ サス O/H
リアサス から 分解して、仕上げて
次に フロント R側、インナーカートリッジは慎重に分解して
フリーピストンセンタービスをサラタイプに、O リグを中に押し込んでフラットで安心
ワンウエイ、シムのスプリングをMINE SP台形コイルバネにに交換して
先端ピストン、密閉シリンダーの中 ダンパー調整の心臓部、
清掃、して組み上げ
圧縮 L 側 此方も ワンウエイバルブを交換して調整
サスだけ先に発送いたします１月１５日
エンジン、分解、調整です
アルミのボルト、頻繁に開ける箇所に使用するのは、無理がある
分解前に高さチェック、合格
しかし、マグネシュームのケース【レーシング】
クラッチ、メインシャフト、最悪
S P TOOLでピストンピン引き出して
シリンダーピストン＆リング 綺麗に清掃
クランク 分割 TOOLを使用して
ベアリング、抜いて
クランク ベアリング交換して
ミッション、関係 O K
いよいよ心臓部のメインシャフトの調整です 職人芸の技
最高の精度が出ました、オーナーさんびっくりなさるでしょう
プッシュバーのセンターを軽く押さえるとクラッチセンターくるくると！！
コイルを付けて
W/Pケースを付けて、アルミボルトはポイして、昔SAのライダーのが出てきたので
チタンでセット
完成です
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サスェ