エンジンＯ／Ｈ
フレームの補強も兼て
下しました
クランクの振れチェック ５／１００ を１．５／１００以下に調整
クラッチセンター、締めつけワッシャーが薄くて歪んで湾曲しています
そのため大事な箇所が抑えが甘くて、ハウジングが揺れています
製作します３倍の厚サにこれでクラッチセンターの横ブレを食い止めます
右側中心が凹んで外周の大切な部分が浮いています
トップの部分が痩せています
首振りの影響でＲが深く下がっています
国産ベアリングに交換して ＭＩＮＥ ＳＰシールを入れて
向きが違うのが判るでしょう
完璧です横ブレ、そして極付のボス方向の遊び調整バッチリです
チャンバー＆サイレンサーＯ／Ｈ時の為、治具製作
実はＯ／Ｈしましたがタイヤに接触、やり直しです、↑の治具を使用して！！
再度挑戦します
キャブ口径合わせのラバースリーブが脱落して困る
エアーファンネルを装着、テーパー状の吸気口はスムーズな流速を作ります
ダクトもしっかり固定、変形しません
完成
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