黒猫大和で届きました中身はTLR２００のエンジン明日から楽しませてくれそうです
オーナーはかなり手を入れてるように、感じ取れますシリーズの始まりです
左側ヘットトップマウントブラケット、 INテーク マニホールドが削り取られています
聞くと他の機種に積んで見ようと、試みたらしいです。
先ずヘットの組み換えからやろうかな、当然バルブシール交換 シート研磨
やらなくてもいいよと、云うても研磨までヤッチマウのが悪い癖！！！
ミッシヨンメインシャフトの遊び、珍しく無い、クランクケースの
、Ｏ／Ｈをしてその時調整してるのかも？、この辺くらいのエンジンになると
、過去が不明です カウンターシャフトも 同じくらいに良い感じですが
ワイヤー式ではごまかせてもＯＩＬクラッチはシビアです。突っ込んだ事は云えないが
良い感じと申します意味はＯＩＬクラッチを取り付ける事に関してです
クランクケース[クラッチのある側クラッチが左側に有る場合は左側］の
メインシャフトの軸受けベアリングに全てを任せているから、です
１００点満点は付けられませんが、まあまあ合格です、
クランク外側だけ調整すれば、OILクラッチを取り付ても
問題はなさそうです、良い仕事をしてくれる筈[OILクラッチのこと]
さて、シリンダーヘットのチューニングです
クラッチ、中側出来ました、いよいよＯＩＬクラッチの製作にかかります
ハウジング＆センターも、クリアランス調整、バッチリ
この後、孫と近くのスーパー銭湯にいきました華の湯と云う天然温泉です。
体も頭もリフレッシュ、すっきりとして
良いクラッチが出来るよう、行ってきます。
クラッチレバーのワイヤー引っ掛け部分にポンプ、アジャスターボルトセットの
ナットを溶接取り付け、次はＯＩＬポンプブラケットのセットです。
後から前側に押すタイプになります、
クラッチは必ず切れるはず、手動で動かすとパカッと音がする。Ｏ Ｋやで
ＴＹ－ｆ１２５Ｆ用に開発した実績の有るMINE、SPECIAL OILクラッチキットを
取り付けセテいング、 完成です 明日オーナーの所に発送
。お別れです［クラッチエアー抜き済んでます］
ホース取り回しはガスタンクの中を
通すのが良いかも、分解するまえに位置、角度。を記憶していてください
次はFANTIC 80ですョ
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