以前 Ｆ／Ｒサススペシャルチューニングのマシーン 車高も厳つい。ＣＲＦ２３０仕様
エンジン腰上
アースを外して、セルモーター抜き取って
計りに載せて、うーん重い、単位１０グラム
ロッカーアーム、タペット、カムシャフト、問題なし
カムチエン、交換しとくか！！
ヘット、カーボン山盛り、
バルブ、＆シールが入荷次第、ヘットを組みます。其れまでにシリンダー ,ピストン
組み込んで、クラッチも仕上げときましょう。
問題のクラッチここまで使い切ると、各部に支障が
真っ黒に焼けています、分解が大変、癒着して、食い込んで、！！
遠心フイルターの中、粉末この有様、、クラッチパーツも大変
新品パーツを用意して、チョィとチューニング
組み込んで
シリンダーも組んで、クラッチのテストＯ Ｋ 大丈夫
モンキーレンチで開閉チェック
燃焼室カーボンの棚田、ＥＸシートカーボン咬み込み変色
ＥＸ バルブ段つき磨耗、 ＩＮ バルブ当たり面磨耗
ヘット研磨、ポート研磨、シート、修正
ポートも綺麗に段付を取り研磨
シートカッターでシート修正、バルブ入荷、摺りあわせ 光明丹チェック当たり面ＯＫ
カムチエンの交換はエンジン載せていても出来るので出来るだけコンパクトにして置くか、
組み上げてエンジン載せました、次はカムチエン待ちです月曜日取りに来てもらうかな！
この時点でタペット調整済んでいます。バッチリ
３ リアサス Ｏ/Ｈ 勝手にやらせていただきます。
動きが渋い、スペシャルXＲＦ２３０ナンチャッテを本物に
サス分解 いつも注意してやってます。
分解しました、チョィチューニング、何所をどうするって。！！
開けてビックリ玉手箱 リンク 真っ赤です
動きが渋いはず、
完成しました、ＸＲＦ２３０MINEスペ完成です。
２ピース、スペシャルコネクチングロッドのB/G&OILシール交換
カムチエン、手前が新品、たったこれだけの伸びかーって、これが違うんです。
タイミングその他色々と
１Gもいい感じに出て、サスバッチリです。勿論エンジンは云う迄も無く最高です。
クラッチもガーンと繋がります
完成
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