エンジン到着
これから頑張ります
ケイヒンのフラットキャブとダイナモASSY
セルモーターを取出して！、Oリングが異常に削れている、前回のO/Hでサイズが大きくて
入りずらくて、削ったような、感じがする
ダイナモカバー Ｏ Ｋ
オーナーの希望でフライホイルを軽量した物に交換してくださいと、
ランニングクラッチの外周のウエイトが削って有ります、別に驚くことじゃない
院長フラマグのパルサー部分を残して外周を小さくしたことも有りましたよ、
問題はこの次です
このパルサーピックUPが進角されているということ、エンジン始動してタイミングライトで
点火位置を測定できないのが気がかり
ハイカムに交換して下さいと
カムリフトは測定では３１ｍｍ(外径)で 違うのは開いてから閉じるまでの間で
左側の方は３１ｍｍの箇所からのカーブがキツイ,開度時間が長いと云う訳です
この部分、タペットのフリー箇所を３０．５ｍｍに仕上げると、なんちゃって
０．５ｍｍハイカムになりますよ！！但しヘットに注意
ロッカーケース異常なし
シリンダーヘット、ロッカー側異常なし
ヘット燃焼室異常あり、でもまあ大体こんな感じですね
Ｒケース内部異常なし チエン伸びています
クラッチ、完成
ダイナモケース本締め、腰下左右 Ｏ Ｋです
バルブ ＩＮはまあこんなもんでしょうが、ＥＸが限界
スペシャル ピストンキット スタンバイ Ｏ Ｋ
シリンダー、ピストン組み込み、トルク管理 Ｏ Ｋ
バルブシート、ポート研磨 バルブ摺合せ完了、
季節工が雪下ろしに雪国に帰っているので、店番なしで、ちょっと出かけてきます
宅配便の到着は配達員なれたもの、勝手にハンコ押して置いていく、気楽なもんです
戻ったら仕上げて、発送です
バルブ組み上げました
燃焼室ピカピカの一年生
ハイカムも組み込んで完成です
本日、安芸の国え旅立ちです
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